界面新聞記者 | 白帆

界面新聞編輯 | 李慎

隨著中國郵輪經濟崛起，中資公司開始主導，市場格局發(fā)生劇烈變化。這個暑假，各家郵輪公司開啟“大混戰(zhàn)”，一個顯著的市場動作是，郵輪公司頻頻加入中華文化元素，“郵輪+中華文化”正在成為郵輪公司提高產品競爭力的關鍵。

界面新聞注意到，在一個以中華文化為主題的郵輪航季背后，需要一系列懂郵輪、也懂中華文化的隊伍推動執(zhí)行。尤其隨著中國郵輪市場格局的變化、郵輪經濟的快速發(fā)展，中國對高端郵輪人才的需求更加迫切，郵輪人才的培育進程正在加快。

探索“郵輪+中華文化”

“郵輪+中華文化”正在成為“愛達·魔都號”提高產品競爭力的關鍵因素。在暑期正式到來之前的6月，愛達郵輪接連宣布2個以中國傳統(tǒng)文化為內核的主題航季。

其中從6月28日至8月底，“愛達·魔都號”以上美影的經典動畫《哪吒鬧?！窞橹黝}。界面新聞記者從愛達郵輪方面了解到，在6月28日出發(fā)的航次中，《哪吒鬧?！分邢嚓P角色如哪吒“蓮藕人”、龜丞相、老龍王等人偶在船上巡游，并與游客互動，備受游客歡迎。?

此外，在《哪吒鬧海》夏日主題航次中，游客還可以觀看重現哪吒傳奇故事的《哪吒鬧海》親子舞臺劇、觀看《哪吒鬧海》《大鬧天宮》《葫蘆兄弟》等上美影經典動畫片、選擇入住哪吒主題艙房、學習動畫配音、參與角色扮演及主題拍攝、參與哪吒主題的互動游戲以及與哪吒共進早餐等內容。

而在京劇主題航次上，京劇中的傳統(tǒng)大戲和紅色景點巨幕已經《拾玉鐲》《三岔口》《霸王別姬》等折子戲片段會一一上演。同時，對京劇感興趣的游客看可以參加國家京劇院院長王勇、藝術總監(jiān)袁慧琴、副院長田磊及多位京劇名家、文化學者帶來的主題講座，深入了解京劇的藝術特色和文化價值。而在快閃環(huán)節(jié)，游客還可以參與學習京劇身段教學、了解京劇服化道等幕后細節(jié)。?

界面新聞通過不同渠道了解到，在“愛達·魔都號”的營銷中，主題航次一直都是宣傳的亮點，也針對性地吸引到了對這些主題感興趣的游客。

比如《哪吒鬧?！分黝}航季主要覆蓋暑期，此時親子出游的比例較高，這一主題元素十分匹配孩童的興趣點，同時哪吒作為中國傳統(tǒng)文化中的一個重要角色，也承載著年輕父母的回憶。一位帶著兩個孩子去坐“愛達·魔都號”的“哪吒鬧?！敝黝}航次的游客表示，兩個孩子被不同形式的哪吒主題吸引，玩得十分盡興。

而“國粹京劇·揚帆出?！敝黝}航季從9月開始，覆蓋秋冬航季，這一期間中老年群體是郵輪市場的主力，同時也是京劇的票友。在郵輪上欣賞京劇大戲，也不失為一次特別的體驗。

當然，不只是愛達郵輪，藍夢郵輪等公司也把中華文化搬到了船上，吸引了一批游客。去年年底，藍夢郵輪旗下的“藍夢之歌號”開啟了長達33晚的“史詩下西洋”航線。從主題來看，該航線致敬的是600多年前鄭和下西洋開拓海上絲綢之路的壯舉，同時通過美食交流等多重方式把海外文化、華人文化和中國文化融合展示。另外，船上還引入了中國評書等藝術形式。

此外，MSC地中海郵輪也將名醫(yī)講堂、相聲專場、漢服旅拍等搬上了“榮耀號”郵輪。MSC邀請了多位來自呼吸、心內、神經、兒科、腫瘤等?？祁I域的知名醫(yī)學專家，圍繞大眾關注的常見健康問題進行科普講解與互動答疑，其中不乏很多“中醫(yī)”元素。

多位業(yè)內人士向界面新聞表示，中華文化與郵輪的結合，可以進一步吸引中國游客，讓郵輪這座“移動的城堡”充分彰顯其魅力。“中華文化博大精深，如今也產生了很多依托于傳統(tǒng)中國文化的新形勢，備受市場歡迎，這些好的內容自然也成為郵輪這一龐大載體的優(yōu)選?！币晃徊辉妇呙男袠I(yè)人士告訴界面新聞。

中資公司開始主導市場

自2024年以來，中國本土的郵輪公司煥發(fā)新機，拿下了幾乎一半以上的市場份額。隨著本土郵輪的發(fā)展，中華文化也有了更多在郵輪上展示的機會。這一現象的背后，其實是中資郵輪公司開始主導中國市場，摸索出了一條適合自己的發(fā)展路徑。

上述業(yè)內人士對界面新聞表示，郵輪上設置什么樣的娛樂內容、插入什么樣的元素、做什么菜系的菜，都需要審慎決定，外資郵輪公司的決定權在總部，中資郵輪公司的決定權在中國，這在一定程度上解釋了中資郵輪為何能把中華文化與郵輪有機結合起來，而外資郵輪不能。?

實際上，中華文化和中國因素是否需要在郵輪上體現出來，以及多大比例展示出來，一直都是郵輪公司關注的重點?；仡欉^去中國郵輪市場將近20年的發(fā)展過程中，中華文化與郵輪的結合都是淺嘗輒止，直到第一艘國產大郵輪“愛達·魔都號”誕生之后，一場場以中華文化為主題的航次一一開始，其他本土郵輪也不斷嘗試“郵輪+中華文化”的模式。

在2019年以前，中國郵輪市場以外資郵輪公司為主導。當時，中國游客對郵輪這一旅游方式還頗有新鮮感，船上的劇場、觀景臺、多功能運動館、免稅店、游戲室、水上樂園等設施以及境外岸上游等吸引了一波又一波的游客，也是游客郵輪體驗的重要部分。

但隨著不同船型調入中國市場，市場逐漸呈現出供大于求的跡象，產品愈發(fā)同質化，加上旅行社包艙的分銷售模式，中國郵輪市場的價格戰(zhàn)此起彼伏，市場競爭異常激烈。對外資郵輪公司來說，如果中國市場不賺錢，便減少在中國市場的投入，而不是承擔產品創(chuàng)新的風險。

去年暑期，中國郵輪市場“旺季不旺”，價格競爭激烈，兩大外資郵輪公司迅速減少了2025年在中國市場的布局。而本土郵輪扎根于中國市場，旋即開始調整分銷模式、推出有別于日韓短航線的長航線產品，同時也加大了中華文化與郵輪結合的頻率和力度。面對郵輪這座“移動的海上城市”，中資郵輪公司和外資郵輪公司的做法差異較大。

對中資郵輪公司而言，中華文化自然成為其發(fā)展郵輪的優(yōu)勢。尤其是當前的郵輪市場消費趨勢已經發(fā)生巨大變化，游客曾經追求新鮮感、體驗西方文化的特點趨弱，轉而希望找到更有確定性的消費方式，如果郵輪上有明確的中華文化的主題，一方面能滿足中國游客尋找確定性的需要，另一方面也是破局郵輪產品同質化的關鍵舉措。

上述業(yè)人士告訴界面新聞，中資郵輪公司的總部在國內，外資郵輪公司雖然在中國市場設立了專門的高層崗位，但很多決定還是要通總部審核，在中國市場的員工主要負責銷售事宜。而中資郵輪本身就在中國，對中華文化的理解更透徹，有更多途徑整合資源，決策效率會大大提高。這便造成了中外郵輪公司不同的決策邏輯和布局。

此次愛達郵輪旗下“愛達·魔都號”秋冬航季推出的“國粹京劇·揚帆出海”主題，便是本土郵輪公司開始主導市場之后發(fā)展中華文化的一個典例。

據文化和旅游部產業(yè)發(fā)展司司長繆沐陽向界面新聞等媒體介紹，為深入推進文旅融合發(fā)展，由文化和旅游部產業(yè)發(fā)展司牽線推動，國家京劇院和愛達郵輪開展合作?！皣揖﹦≡汉椭新眉瘓F（愛達郵輪股東）迅速對接，國家京劇院院長王勇親赴上海實地查看郵輪演出現場，統(tǒng)籌策劃演出方案，中旅集團迅速制定行動方案?！笨娿尻栒f。

不只是郵輪文化，在飲食等方面，外資郵輪公司也需要做出調整。

中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航告訴界面新聞，外資郵輪公司在中國的航線雖然服務于中國游客，但是其餐飲體系都來自西方，這主要是因為中外食品標準的差異，目前郵輪協會正在積極推動建立郵輪食品標準，讓國際郵輪公司也能接受這個標準，從而推動更多中國餐飲登上國際郵輪，也讓中國的食材進入國際郵輪的采購體系。

郵輪人才培育加速

“我花了一年時間說服一起做甜點的老外同事們，少撒一把糖，因為中國人并不愛吃那么甜的食物。”“愛達·魔都號”上的一位中國甜品師曾在接受界面新聞采訪時說。

作為融合了全球不同文化形式的郵輪，文化差異的情況一直存在，中國籍員工更了解游客，在某種程度上成為拉進郵輪與游客之間距離的橋梁。尤其是隨著中資郵輪的發(fā)展，本土郵輪人才的需求量進一步提升，客艙服務、餐廳服務、餐飲后廚、游客接待中心、船員以及服務于郵輪行業(yè)的各個崗位，都需要更了解中國游客的郵輪人才。

此外，2023年，全球共有3170萬人選擇乘坐郵輪，而且據國際郵輪協會預測，郵輪行業(yè)還將以每年約10%的速度保持增長。另外，郵輪業(yè)為全球經濟貢獻1380億美元，其中430億美元用于支付全球120萬郵輪從業(yè)人員的工資。

由此可見，全球對郵輪人才的需求都十分龐大。國內高校對郵輪管理專業(yè)也更加重視。

教育部日前便更新發(fā)布了《普通高等學校本科專業(yè)目錄（2025年）》，增列29種新專業(yè)，其中就包括國際郵輪管理專業(yè)。而我國第一家設立國際郵輪管理本科專業(yè)的高校是上海海事大學，該專業(yè)設置在經濟管理學院（亞洲郵輪學院、上海高級國際航運學院），2025年計劃招收30人左右。界面新聞了解到，該專業(yè)聚焦于郵輪運營管理、郵輪經濟、郵輪供應鏈管理等內容。

實際上，國內已經有不少高校設置了郵輪相關方向的專業(yè)，比如上海工程技術大學的管理學院設置了旅游管理（郵輪經濟）專業(yè)和市場營銷專業(yè)。今年6月底，該專業(yè)的學生還到“愛達·魔都號”上進行調研，完成涉及消費場景、目的地旅游產品開發(fā)、港口統(tǒng)觀等在內的8大課題。?

國內的郵輪公司也開始加速推進郵輪人才的培訓。愛達郵輪向界面新聞介紹，隨著其船隊規(guī)模不斷擴大，未來計劃持續(xù)在全球招募郵輪人才、制定更完善的培養(yǎng)計劃，加大產學研合作，樹立中國郵輪人才培養(yǎng)的“中國范式”。去年，愛達郵輪還發(fā)布了“海之鷹”人才培養(yǎng)計劃，與全國多所本科、高職及專業(yè)類院校合作培養(yǎng)中國郵輪在海事運營領域的專業(yè)人才。?

鄭煒航對界面新聞表示，自疫情之后，郵輪人才進入到了重新構架的過程?！耙咔橹?，曾有一個不完全統(tǒng)計顯示，大概有3萬名中國人在郵輪上工作，疫情之后很多船員轉行，但沒有統(tǒng)計數據顯示恢復了多少，不過目前人才正在回流，高校的相關專業(yè)也正在恢復?！编崯樅綄缑嫘侣務f。

上海工程技術大學管理學院副院長、上海國際郵輪經濟研究中心副主任葉欣梁也對界面新聞表示，他們學校的郵輪方向專業(yè)最早設立于2005年，到現在已經有十幾屆畢業(yè)生，約600名左右，他們畢業(yè)之后可以到郵輪公司、港口碼頭、旅行社、相關供應鏈企業(yè)等就業(yè)。這樣的一個就業(yè)范圍涵蓋了郵輪經濟的方方面面，也成為我國郵輪經濟發(fā)展的基礎。?

葉欣梁進一步對界面新聞表示，一開始國際郵輪到中國開設航線之際，主要需要郵輪上的服務人員和管理人員，所以學院的培養(yǎng)方向也聚焦于此，后來培養(yǎng)方向逐步拓展到郵輪企業(yè)的運營管理方向。現在中資郵輪公司的規(guī)模不斷擴大，對郵輪經營管理類的人才需求也在擴大中。?

“郵輪公司期待有更多能夠講中文、具有中國思維方式的管理人員，勝任整個郵輪團隊的運營管理工作。同時對我們培養(yǎng)的學生來說，能夠到愛達郵輪等中資郵輪公司工作，對學生和郵輪公司來說都非常契合，這是一個雙贏的局面?！比~欣梁對界面新聞說。

隨著中資郵輪逐漸把握市場方向，中國郵輪行業(yè)正在悄然發(fā)生巨變，進一步促進了中國對郵輪人才的培育?！爸袊]輪市場經歷了兩個階段，第一個階段是以郵輪旅游為主，產業(yè)鏈比較單一，涉及郵輪船隊的建設、港口碼頭的建設發(fā)展、郵輪旅游的發(fā)展等。現在進入到第二個階段，涉及造船、教育、供應鏈等更深層的郵輪經濟發(fā)展?！编崯樅綄缑嫘侣務f，從這兩個階段的六大要素（航、港、旅、造、教、供）來看，中國的郵輪人才隊伍建設，已經到了非常必要的時期。

他進一步提到，未來郵輪市場還有很多調整的空間，這就進一步需要郵輪人才作為支撐，完成好面對消費群體、經濟形式轉變帶來的產品和經營調整的工作。