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沃爾沃中國(guó)區(qū)裁員,降本、整合成為外資品牌轉(zhuǎn)型必然選擇|界面新聞 · 汽車

沃爾沃中國(guó)區(qū)裁員,降本、整合成為外資品牌轉(zhuǎn)型必然選擇|界面新聞 · 汽車

xiangnuo 2025-07-08 生活榜單 191 次瀏覽 0個(gè)評(píng)論

繼沃爾沃宣布全球裁員3000人后,中國(guó)區(qū)員工也收到裁員通知。界面新聞了解到,近期沃爾沃對(duì)中國(guó)區(qū)員工展開裁員,主要涉及上海技術(shù)研發(fā)中心的員工,崗位涉及工程、研發(fā)、供應(yīng)鏈管理等,裁員賠償基本為N+3(N為工作年限)個(gè)月工資。

界面新聞向沃爾沃官方求證,暫未得到回應(yīng)。

實(shí)際上,此次中國(guó)區(qū)裁員實(shí)際上是沃爾沃早些時(shí)候發(fā)布的戰(zhàn)略重整計(jì)劃中的一部分,該計(jì)劃預(yù)期在全球裁減3000個(gè)崗位。在全面電動(dòng)化目標(biāo)放緩、關(guān)稅壓力以及盈利能力和銷量下降的背景下,沃爾沃啟動(dòng)了總額達(dá)180億瑞典克朗的降本增效計(jì)劃,將于2026年完成。

根據(jù)此前媒體報(bào)道,作為結(jié)構(gòu)調(diào)整、降低成本的一部分,全球裁員主要涉及行政、研發(fā)及戰(zhàn)略部門等,其中大部分是瑞典本土崗位,少部分在全球其他市場(chǎng)。沃爾沃在一份聲明中表示,此次裁員約占公司白領(lǐng)員工(辦公室員工)的15%,將產(chǎn)生15億瑞典克朗(約合人民幣11億元)的一次性重組成本,將在今年秋季之前完成新的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

這是沃爾沃近期一次較大規(guī)模的裁員,不僅從人數(shù)上,同時(shí)也是對(duì)產(chǎn)業(yè)線工人以外的員工裁員較為廣泛的一次。此次中國(guó)區(qū)裁員區(qū)也是如此,據(jù)界面新聞了解,此次裁員集中在位于上海嘉定的沃爾沃汽車技術(shù)中心,崗位包含工程、研發(fā)、供應(yīng)鏈等多個(gè)部門。

有沃爾沃員工對(duì)界面新聞表示,此次裁員的具體人數(shù)未知,部門之間裁員比例不同,從10%到70%都有涉及。據(jù)界面新聞了解,此次裁員流程迅速,6月30日收到通知、分批面談,到7月2日已經(jīng)基本都走完流程。

沃爾沃中國(guó)區(qū)裁員,降本、整合成為外資品牌轉(zhuǎn)型必然選擇|界面新聞 · 汽車

外界普遍認(rèn)為,沃爾沃此次全球裁員主要原因在于巨大財(cái)務(wù)壓力之下急需削減成本,該公司取消了2025年和2026年的財(cái)務(wù)指引,并且官方表示重整計(jì)劃還包括減少全球業(yè)務(wù)投資。

沃爾沃最新財(cái)報(bào)顯示,今年一季度其營(yíng)收從939億瑞典克朗縮減至829億瑞典克朗,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為19億瑞典克朗,而去年同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為47億瑞典克朗。沃爾沃高層認(rèn)為,銷量下滑、電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)者增多、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈以及關(guān)稅的問(wèn)題,使得整體市場(chǎng)前景越來(lái)越不明朗。

沃爾沃的經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)增大,尤其中國(guó)市場(chǎng)正在面臨銷量難關(guān)。2024年全年,沃爾沃在中國(guó)賣出15.64萬(wàn)輛新車,同比下降8%。今年第一季度,沃爾沃全球銷量同比下滑6%,中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下降12%。

車市價(jià)格戰(zhàn)也促使BBA(奔馳、寶馬、奧迪)、沃爾沃、凱迪拉克等豪華品牌價(jià)格下探。原本較為穩(wěn)固的價(jià)格體系出現(xiàn)崩塌,同樣的價(jià)格區(qū)間,消費(fèi)者可以選擇的車型越來(lái)越多。

除了終端降價(jià)促銷,沃爾沃今年推出的多款車型也都大幅下調(diào)售價(jià),包括沃爾沃XC40、XC90、S90、XC60等多款車型。新款車型起售價(jià)相比老款下調(diào)區(qū)間在7萬(wàn)至16萬(wàn)元之間。

一位沃爾沃員工也表示“沃爾沃新上市的改款車型改動(dòng)不大”,跟不上中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏。從企業(yè)本身來(lái)看,電動(dòng)化轉(zhuǎn)型放緩和產(chǎn)品更新節(jié)奏慢,也導(dǎo)致沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足,僅靠降價(jià)無(wú)法有效的拉回受眾注意力。

去年9月沃爾沃宣布計(jì)劃放棄2030年全面電動(dòng)化的目標(biāo),并表示在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和需求降溫的情況下需要更加務(wù)實(shí)和靈活,其最新目標(biāo)是到2030年旗下90%銷量由電動(dòng)車型貢獻(xiàn)(含純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型)。

今年5月沃爾沃新發(fā)布了基于CMA平臺(tái)升級(jí)而來(lái)的超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)SMA,新車型沃爾沃XC70正是該架構(gòu)上第一款產(chǎn)品。加上此前已經(jīng)發(fā)布的電動(dòng)平臺(tái)SPA2架構(gòu)和燃油車CMA、SPA架構(gòu),目前沃爾沃車型涵蓋純電、燃油和混動(dòng),這也是未來(lái)幾年沃爾沃的產(chǎn)品方向。

戰(zhàn)略目標(biāo)的改變也影響到中國(guó)市場(chǎng)。一位員工表示,此次中國(guó)區(qū)裁員集中在研發(fā)、工程等部門或許也和沃爾沃中國(guó)區(qū)部分電動(dòng)化項(xiàng)目被砍掉有關(guān),可能的考量是投資太大、開模太多。

人員收縮和產(chǎn)業(yè)重整已經(jīng)成為跨國(guó)汽車公司明顯的一個(gè)趨勢(shì)。去年12月,大眾集團(tuán)曾發(fā)布聲明稱,已就重組計(jì)劃與工會(huì)達(dá)成協(xié)議,2030年前將在德國(guó)累計(jì)裁員3.5萬(wàn)人,并削減德國(guó)工廠產(chǎn)能。此外,奔馳、福特、通用、日產(chǎn)等公司也表示削減人員和成本。借助此次裁員,大眾汽車預(yù)計(jì)到2030年每年可節(jié)省15億歐元?jiǎng)趧?dòng)力成本。

不僅如此,處于產(chǎn)業(yè)上游的跨國(guó)零部件公司也在收縮,博世、舍弗勒、大陸等都宣布裁減崗位、降低成本。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的階段性收縮與調(diào)整,是跨國(guó)汽車公司在盈利與轉(zhuǎn)型之間平衡的選擇。

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